2.0T+8AT真7座家用车，全系不到20万？

现在很多新车都愿意把自己变成一个“家”，比如车内能看电视，车内有冰箱，车内能改大床空间很大。理念确实很好，但想想，甭管互联网上怎么吹，那些车都不便宜，30多万甚至50、60万去买一台车对于很多消费者来说已经是非常奢侈的事，毕竟多数人买车仍然还是停留在10-20万预算的阶段，这是事实啊。

另一方面，无论多少价格区间，新车们都很卷，卷设计、卷技术、半年就改款、一年就换代，这样的更新速度也不是正常的节奏，有点剑走偏锋了，让很多人并不敢去随便消费一台车，被“割韭菜”的滋味不好受。如果不是骨子里的热爱追新，说实话，家用车还是稳定更重要，比如，选一台传统合资品牌的汽油MPV，没有新能源、没有智能座舱、没有电视冰箱，但却有着大空间、7座、第二排独立座椅和该有的舒适配置，家用再合适不过，只需要15-20万元。

这就是北京现代的库斯途，官方指导价16.98-21.88万。但它现在不接受“指导”，全国各地平均能有4-5万元的大幅优惠，算上购置税和保险，现在即使全系顶配车型，落地价预计也不会超过20万，我认为值得一看。

对韩国车有偏见？那我没有办法，尊重个人选择。以库斯途2.0T顶配为例，落地价格跌进20万以内将遇到传祺M8、传祺E8、荣威iMAX8等主流自主品牌MPV。外观设计见仁见智，库斯途的造型还是很传统且原创的。尺寸上，库斯途比传祺E8要大了一级，和传祺M8、荣威iMAX8同属于5米级别的中大型MPV，但又比丰田赛那、别克GL8要小一些，因此家用尺寸合适。

除传祺E8是插电混动之外，其余的几款车全是传统燃油车，在这个维度里，库斯途有1.5T和2.0T发动机可以选择，其它上述车型只有2.0T，所以1.5T的库斯途会进一步拉低入门门槛。此外，整备质量1.7吨左右的它其实1.5T发动机也足够日常代步了，只是高速工况时会不如2.0T从容，因此我更建议选择2.0T车型。

在配置中，库斯途的2.0T顶配车型配有L2阶段的辅助驾驶系统，在MPV中，20万级别就给到全套辅助驾驶功能的屈指可数，另外它还有全景影像、双侧电动侧滑门、后排侧窗遮阳帘、前排二排座椅加热通风、二排小桌板、二排座椅电动调节、前后排无线充电等，这些配置都是家用频率很高的，至于智能车机、语音控制，库斯途做的确实没有国产好，但基础的地图导航和播放音乐还是不成问题的。

当然，库斯途也有自己的问题，例如有车主反馈，车辆可能会出现侧滑门的异响或仪表台鼓包等问题，不清楚是否为个例。另外，车辆的方向盘仅有上下调节的功能，调节角度不如同级别产品，扭力梁的非独立后悬架对于驾驶品质会有一定影响，但换个角度，扭力梁悬架可以给后排座椅下方增加更大的空间，后排缺少了独立空调，对于这样一台大空间的MPV来说可能在极端天气下出现车内气温不理想的问题，还有第二排座椅的安全带在车门上，作为一款MPV，显得有些不专业了。

以上。没有一台车能算得上是完美的，但从价格来考虑，合资2.0T+8AT动力的大空间7座MPV，辅助驾驶、舒适配置锦上添花，用起来足够便利。至于优惠多少，就看各位的谈价能力了，建议选择1.5T或2.0T的高配版本，它没有太多噱头功能，但真是能解决出行刚需的一台车。